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中国正在稳步走向海洋强国

日经中文网2021-01-09 13:02:05

       中国迈向“海洋强国”步伐正在稳步前进。在连接中东产油国和中国大陆的海上通道的要冲上,中国相继获得港口的使用权,甚至有观点认为这些港口将来有可能转为军用。中国也正在扩充海军力量,蓄积对抗世界最强的美国海军的力量。对于作为大陆国家的中国来说,能稳定采购能源和物资的海路的确保是国家运作的优先课题之一。中国在海洋上扩大势力的脚步不会停止。

 

     “我国是世界上第一个建造配备电磁炮军舰的国家”,2月上旬,搭载巨大炮塔的中国海军登陆舰的照片在中国的社交网络(SNS)上迅速流传,引发了话题。

 

    电磁炮指的是利用强大电流使炮弹加速的大炮,射程达到200公里,是此前的10倍,抵达目标的速度和破坏力显著提高。虽然中国政府保持沉默,但有专家认为,这是在美国也在开发的尖端武器,而中国抢占了先机。

 

    香港媒体报道了海军专家的说法指出中国到2030年将部署4个航母战斗群。中国2012年首次让掌握制海权不可或缺的航母服役。改造了前苏联制造的舰体。2017年第一艘国产航母下水,据称正在上海建造第3艘。

 中国航母“辽宁号”(kyodo) 


   中国的国防费2017年超过1万亿元(占国内生产总值的1.3%左右)。与2000年相比增加约10倍。虽然仅为在70个国家拥有800个基地、拥有11个航母群的美国的3成,但作为世界第2位,中国正稳步追赶。曾以陆军为中心的中国将海军力量的强化定为重点领域之一。佳能全球战略研究所的项目主管宫家邦彦对于中国的意图解读称,“为了确立能够对抗部署在印度洋、西太平洋和中东的美国舰队的军事存在感,正在按照数量重于质量的方针扩大海军”。

 

      “加快海洋强国建设”,中国最高领导人在2017年年10月的党代会上如此呼吁。中国考虑的是为了将天然资源运到中国大陆,确保不受美国干扰的海路。强大的海军力量意味着能保证海路安全的实力。此外,在从定位为后院的南海到印度洋、中东海域的海路上,中国相继获得港口的权利,将作为中国船只的停靠地,确保海路的稳定。

 

     2017年12月,斯里兰卡的港务局将南部汉班托特港的运营权(99年)正式转让给中国。自2008年起,以中国资本为中心,投入约13亿美元进行建设。斯里兰卡政府无法偿还利率较高的建设资金,2017年7月就将运营权转让给中国达成协议。这个港口位于阿拉伯海和印度洋的中间地点,处在存在边境争端的印度的鼻子尖上。

 

     中国2013年提出自主的广域经济圈构想“一带一路”,政府系金融机构和国有企业开始在海外推进大型港口的建设。目前已掌握7个港口的权利,到2017年底包括签署建设援助等协定在内的港口,达到合计30个。 

 

     确保绕过从中东运输原油之际通过的要地“马六甲海峡”的努力也正在取得进展。马六甲海峡是连接印度洋和南海的最短航线,宽约70公里,平均水深约为25米,水深较浅。据称中国方面始终存在强烈的危机感,即一旦发生紧急事态,美国潜艇等将封锁海峡。

  

    中国以近2亿美元支援建设的巴基斯坦瓜德尔港( Gwadar Port ),2015年获得了43年的使用权。计划通过管线和铁路将该港和中国西北部连起来。此外,在中国主导开发的缅甸西岸的皎漂(Kyaukphyu)地区,与两国接壤的云南省相接的近800公里管线将开通。其意图是不通过容易受第三国干扰的马六甲海峡,直接向中国大陆输送原油。

 

    日本防卫研究所的主任研究官山口信治指出,“正以民间利用的名义取得港口的管理权,在非常时期,中国军队有可能作为军港加以利用”。认为包括转为军用在内,海外港口将对中国的中长期防卫战略构成补充。

 

     佳能全球战略研究所的项目主管宫家邦彦指出,中国积极扩大海洋势力,犹如是“希望克服(1840年开始的)鸦片战争后遭列强侵略的历史的心灵创伤”。而从美国的角度来看,中国看起来正在挑战二战后的国际秩序。

  

     “虽然可以归结为已过去的世纪的现象,但强国之间的竞争已经重来”,掌握海洋霸权的美国在去年12月发布的国家安全战略中,考虑到过去列强参与的帝国主义性的领土扩张竞争,宣布利用经济和军事力量封锁中国和俄罗斯。以海洋为舞台的中美的对峙将逐渐加强,世界其他国家难以置身事外。

 

    日本经济新闻(中文版:日经中文网)川上 尚志


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