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【爱骑百客】骑上单车去拉萨(一)

爱骑百客2019-07-04 01:16:56

(2011.06摄于拉萨)


2011年5月,我和丰少一起骑自行车穿越了两千两百多公里的川藏线,318国道成都到拉萨段。

往前回想到2005年或者2006年,当时无意间看到了无锡电视台播放的一部骑行纪录片《骑行,在天际》,讲述的是两个在无锡工作生活的小伙骑自行车穿越219新藏线叶城到拉萨段,从此在心里种下骑自行车旅行的草。到后来买了自己人生第一辆运动自行车,第一次环太湖骑行,一直断断续续的骑行,闲了就上BIKETO论坛看看各种单车旅行帖子,欣赏着别人骑行在蓝天白云之下群山之间。

直到2011年初,我决定在夏天到来之前骑行川藏线,一边开始日常跑步骑行锻炼,一边在BIKETO和CB论坛研究川藏线行程。接着在论坛上遇到了同为无锡的小伙伴丰少,连选定的出发日期都十分接近,于是两人一拍即合决定一同出发,于是就有了后面发生的故事。


 成都 

“成都见。”

“成都见。”在机场送别了丰少后,我坐上机场巴士回到市区。

自行车和行李都在昨夜打包完毕,明天只需按部就班坐上傍晚的火车,经过36小时的颠簸就能去到这趟旅行的起点成都。
第二天早上来到火车站,找了一个小红帽帮忙把驮包和车装上他的行李车,走VIP通道直接上到月台。

在顺利得把平板打包的自行车塞入卧铺下的小空间后,往耳朵里塞上耳机、躺下,头下枕着重量感人的驮包行李。

回过来说说我跟丰少怎么认识的。

最早的计划是在成都九龙鼎客栈找队伍一起骑318。那段时间每日白天跑步,骑车锻炼。夜晚逛论坛研究骑行318的行程以及翻看各种骑旅318的故事,然后终于被我在约骑板块找到一个ID带无锡字样同为当年5月出发骑行318的骑友。
经过两夜颠簸,提着被打包成平板的自行车出站时,丰少已经和一波即将同行的小伙伴在车站外等候。
简单收拾完自行车,装好前轮车把调好刹车,这到达成都第一件事就是骑到人民公园来碗老妈蹄花。

(为什么照片里只有骨头,这个问题很值得探讨。综其原因还是太好吃了,快吃完了才想起拍照。)

夜宿九龙鼎,九龙鼎的驴友进进出出,送走一波迎来一波。

在成都的第三天就轮到我们被送走了。

 

 川藏线DAY1  

在开启激动人心的旅程之前,表面上按部就班,最后都化为了失眠。走廊里进进出出,而我躺在床上迷迷糊糊。

据说昨夜丰少帮人调车到后半夜,临行前受下的腰伤让他又不适起来。

一早我俩跟着十几人的队伍一起出发,上半天各种不顺利。

最先是领队带着大家上了318往东骑,一路往上海的节奏;找到正确方向后出了成都城,又是一路小道,而且是正在修路的小道。于是提前体验了搓板路,碎石路,泥浆路。队伍人多,拖得比较长,一路走走停停等人,节奏都被打乱。

这一天的行程是成都到雅安,150公里。虽然出发前一直以有氧锻炼为主,其实在此之前单日长距离骑行经验很少,仅仅有一次环太湖时从上海骑回无锡。所以中午在邛崃吃完奶汤面再上路后没多久,腿就跟中午吃得面条一样软了。加上临近雅安时的起伏路,我们不得不在路边的小店停下来找红牛喝,并且跟老乡要了一点食盐泡在我们的水瓶子里。

这一天大部队已经分裂,有骑友半路在邛崃住下,其余的人再抵达住处,我和丰少已经吃完晚饭喝完回魂汤——冰镇的可口可乐。下半天的骑行全靠到目的地喝冰可乐的想法吊着这一口气坚持到了目的地。

回想这是2011年,我想能单日骑满150公里的骑友应该是不多的。作为完成首日骑行的奖品,骑完的人都得到了丝袜一双。除了我,因为我一路都穿了长裤。


  二郎山  

经过成都到雅安一役,我下定决心,就算是驮包内一张用不到的纸,都要把它扔掉减负。

为了在骑行沿途打发时间,发展一下摄影爱好,我带了一台佳能450D单反,一支图丽12-24 F4镜头(还是金属外壳,忒重),一支佳能EF-S 55-250 IS镜头(体积也不小)还有一台佳能A610小数码相机以及为A610准备的5号电池若干。

吃的不能丢,穿的不能丢,这些都是必须的保障用品。只好拿相机下手。早上洗漱完后第一件事就是带着A610和电池去邮局把它们寄回无锡。

再看到寄回去的物件已经是两个月过后了。

回到旅馆收拾行李出发已经接近当日中午。这天沿着清衣江逆流而上,一路峡谷风光,与我印象中的浙江风光颇为相似。


送走相机和电池之后其实并未觉得车骑起来轻了多少,其实因为这天的路况开始缓慢的爬坡了。这一天仅90公里缓上坡,虽出发的晚但路途不远,抵达目的地新沟天色尚早,在进村后第一家旅店住下。

这天路程不长,但是后面有车友到得很晚,雨随着夜幕一起降临。
山里一进入黑夜就伸手不见五指,就算带了照明工具,在没有路灯的峡谷边骑行也是有一定风险的,何况还下着雨。于是我暗暗决定以后的路程绝不赶夜路,也尽量不雨骑。

经过前两天骑行之后逐渐适应了,接下来迎来的是川藏线上第一座高山,二郎山。当然跟后面十几座更高的高山相比,二郎山隧道2200米的海拔还只是小弟弟。
这天从新沟到泸定的路程也不长,50公里。但是从新沟出发后一路坡度也变陡,需要一路骑行将近20公里上坡,越接近二郎山隧道越陡。也是出了无锡之后第一次感受到爬长坡和翻山的滋味。在无锡最长的爬坡惠山盘山公路也就5.8公里,5%不到的坡度。惠山跟这二郎山盘山公路一比,简直一个小土坡。

这是一段曾经发生过塌方的路段,公路养护修复过后现在又能通车了。

川藏线上很多路都是沿着峡谷前进,峡谷沿线雨水多,道路塌方也是时常有的事情。常年驻扎在高海拔地区的道路养护班条件十分艰苦、生活枯燥,在远离城市和发达地区的大山里还能有公路供人通行,向道班工人致以十二分的敬意。

来到川藏线第一座高山,都忍不住纷纷掏出相机留影纪念。

我们俩在出发前给山地车更换了26×1.5英寸规格的外胎,花纹也更适合旅行用途,整体的滚动阻力也降低了,给后面的骑行节省了不少体力。

隧道的这一边天气正阴沉,时不时飘落一些雨点。我们稍作停留便继续上路。

二郎山隧道全长4公里,里面不分机动、非机动车道。骑车通过还是要注意安全。

一骑出隧道,视野一下开阔起来,一眼望去都是看不到边际的崇山峻岭。

作为在平原地区长大的我,第一次见到大山大景,禁不住的兴奋。

从这里开始20公里全程下坡一路到泸定,之前从未连续下过这个长度的我,也体验到飞一般的感觉,车轮滚滚不停歇,握着车把驶向远方。总结来说就像飞翔在天际。(未完待续)

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