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7分钟拿到三星S7 edge的背后

电商头条2019-05-14 12:17:04


近日,2016京东3C战略发布会暨3C购物节启动仪式举行,京东商城仓储物流部副总裁傅兵详细介绍了“京东运营+” 整体解决方案,从物流的角度讲解京东如何为3C等厂商保驾护航。


实际上,一个良好的物流体系对于延伸3C等行业后续服务,提高电商服务附加值意义重大,哪一个平台离用户最近,带给用户的体验最好,它就逐渐会承担更大的责任,在渠道和品牌商之间也会有更大的话语权。京东物流作为领先同行的优势部队,其正引领着中国物流仓配的变革创新。


破解产品生命周期难题


在新品上市发售时,往往是产品最火爆的时候,需要物流的全速配合。此时,能否在最短的时间内将新品送达用户手中,不仅关系到用户体验,也关系到新品的口碑传播。这种情况下,厂商最为关注的就是新品送达用户手中的速度,哪怕慢一点,都可能会影响用户体验和接下来的引爆流行。而到了产品的衰退期,往往销量走势下行,需求趋冷。此时,厂商则需要尽最大可能减少物流仓储成本,确保利润不被大幅缩减。


针对3C类产品生命周期“头热脚冷”的事实,“京东运营+” 提供的全生命周期物流解决方案则有效的帮厂商解决了这一痛点。正如傅兵在战略发布会上的发言,“在我们的商品刚刚上市,我们的商品非常畅销的时候,我们建议您的商品可以入到京东覆盖50个城市的云仓之中,这样的话可以通过急速的物流服务,通过非常好的用户体验,大幅度地拉动大家的销量。当这个商品到了生命周期的末端,已经开始有滞销的时候,我们应该把我们的商品集中到一地或者三地,通过集约化的库存、集约化的物流来提高我们整个库存的利用率。”


一个新鲜案例是,三星GalaxyS7首发日时,京东的第1位消费者,在起售开始后7分钟就拿到了京东配送的银色版三星GalaxyS7 edge。能做到这一点,一方面来自于京东的仓配一体化服务,京东在所覆盖的所有城市里都有专业的3C独立品类仓;另一方面则是京东大数据技术在发挥作用。利用大数据技术,京东推出了移动仓,能提早把商品部署到离消费者最近的京东自营配送站里。客户一旦下单,京东就可以把订单定位到离这个客户最近的配送站的库存上,以实现一小时送达的急速体验。而从整个移动仓上线以后的交付记录来看,目前最快可以达到上述的7分钟。


随着京东物流在3月份推出的新技术——电子签收的推广,配送员和用户在交接环节又可以节省3分钟时间,这3分钟的时间意味着配送员每天可以多投递6个包裹,最快7分钟的记录也有望随之打破。无论是基于大数据技术的移动仓还是基于创新技术的电子签收,都说明京东物流一直在追求极致的运营效率和极致的用户体验。


加码售后服务


用户体验的提升离不开强大的客户服务的支撑,无论是售前服务还是更为繁琐的售后服务。像3C类产品属于售后问题较多的品类,当产品出现问题后,现在的用户越来越不愿意去排队等候维修,在3C产品迭代愈来愈快的进程中,如何快速高效的解决售后问题也成为厂商的一大难题。


这种情况下,事关用户体验和品牌声誉的售后服务能力就成为对厂商最大的考验。而京东物流基于“京东运营+”推出的客户售后维修体系,可以利用京东高效的物流网络快速地实现上门取件、维修、以及良品的配送,使原有维修周期大大降低。


在此前,售后服务往往都是依赖于厂商的自建或第三方售后服务网点解决,不可能通过电商平台实现。但京东物流将这“一篮子”事儿揽了过来,不仅帮厂商减少了负担,降低了售后服务成本,而且更关键的是,这样做能显著提升用户体验,提升品牌美誉度。可以说这是一举多得的创新解决方案。而这种解决方案的提供,除了京东这种有自有物流仓配体系的平台外,其他电商平台还是难以做到的。


基于这种独家优势,京东物流还在售后服务上不断创新。就在4月5日,京东宣布与联想、乐檬、moto、中兴、一加、酷派、魅族、奇酷等13家手机厂商合作,开展“京东自营手机原装电池换新”服务——消费者在京东购买手机的同时,可选择多加65元钱换取一年之内上门取件、免费更换正品原装电池的超值售后服务。可以说,这种基于强大物流能力而推出的举措对用户体验的提升也是显而易见的。而京东售后运营能力提高后,京东对于厂商及渠道商粘性也明显增强,让电商越来越掌握市场话语权。


助力精准导流和市场拓展


正如前文所言,谁离用户最近,用户体验最好,谁就逐渐会承担更大的责任,渠道和品牌商之间也会有更大的话语权。而无论是3C产品还是快消品,产品尤其是新品的上市推广和市场营销的竞争日趋白热化,厂商亟需更为精准的营销导流和市场拓展。对此,京东庞大的自有物流配送体系,则为助力厂商精准导流和市场拓展提供了可能。


数据显示,目前京东已拥有超过5万配送员、15万乡村推广员、800家县级服务中心、1200多家京东帮实体店、900家京东派校园店,可覆盖城市、农村市场,以及各级企业市场和校园市场。


可以说,京东的物流配送体系是“自带流量”的,正如傅兵在发言中所说,“在这个年代做物流的不仅仅做物流,京东被赋予了更多的职能,每位配送员不仅仅是物流人员,更多的我们把他定位成自媒体,把他定义为线下流量的来源。”


面对这一“自带”的海量线下流量,京东为厂商提供了两大方案来挖掘线下流量的金矿,一是精准导流,二是横向和纵向的市场拓展。其中,京东的配送员以及送货车辆可以做到一个非常精准导流的媒体宣传作用,可以为商家定制化投放;同时,投递的过程是难得和客户面对面沟通的时机,所以可以通过二维码扫描、实体卡券的投放等,让厂商借此实现精准营销。而在横向市场拓展方面,由于京东的配送员工作稳定程度高,长期在学校、写字楼、社区里投递,用户对其非常信任。因此,配送员可以利用很多互联网手段,包括微信群、QQ群,把整个用户利用社交媒体的方式紧紧围绕在配送员周围。当商家有精准投递需求的时候,就可以利用配送员的社交网络,快速地投递到想要投递的人群中。而对于乡村、校园、社区、写字楼等不同人群的纵向市场,最终实现地面推广的过程,还是要依靠京东已有的强大的地推团队即配送员队伍,将信息和广告真正地投放到这些纵向的市场里。


事实上,早在去年8月,京东就正式对外发布了面向服饰鞋帽、通信数码、食品酒水、美妆护理四大行业的物流供应链解决方案。针对四大行业的全生命周期(即从商品的预售期、热销期到滞销期),结合不同分销体系的供应链特性,为商家提供了丰富的服务物流供应链解决方案的组合,实时确保商家成本和销量的最优平衡。京东物流通过这些实践和创新,不仅将物流配送服务做到了为厂商需求量身定做,而且也通过提供售后服务体系支持以及精准导流、市场拓展等增值服务,重新定义了物流,以旁人难及的物流仓配优势建立了一条连接厂商与用户的快车道。


来源:转自路北 (lubei2014)